S2I-Véhicule à deux roues, gyrostabilisé
Publication :il y a 19 jours
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Corrigé UPSTI :
Ce corrigé sera rendu public le 1er octobre 2028.
Lors d’une quantification des causes d’accidents de deux-roues motorisés faite en 2019, il a été démontré qu’un facteur
aggravant est le défaut de maîtrise lors du freinage. En effet, les scooters de petite cylindrée utilisés majoritairement
en milieu urbain ne sont que rarement équipés d’un système antiblocage des roues (ABS) et tout aussi rarement d’un
système de couplage entre les actions des freins avant et arrière. C’est le mauvais dosage de ces actions qui conduit le
plus souvent à la chute lors d’un évitement.
Dans ce contexte, il est nécessaire d’imaginer un système anti-chute pour éviter la perte d’équilibre. Le système, étu-
dié ici, doit maintenir l’équilibre du scooter à basse vitesse en dépit des perturbations éventuelles et ne pas gêner la
conduite quelle que soit la vitesse.
aggravant est le défaut de maîtrise lors du freinage. En effet, les scooters de petite cylindrée utilisés majoritairement
en milieu urbain ne sont que rarement équipés d’un système antiblocage des roues (ABS) et tout aussi rarement d’un
système de couplage entre les actions des freins avant et arrière. C’est le mauvais dosage de ces actions qui conduit le
plus souvent à la chute lors d’un évitement.
Dans ce contexte, il est nécessaire d’imaginer un système anti-chute pour éviter la perte d’équilibre. Le système, étu-
dié ici, doit maintenir l’équilibre du scooter à basse vitesse en dépit des perturbations éventuelles et ne pas gêner la
conduite quelle que soit la vitesse.