SIA - Moteur Open Rotor
Publication :le 13 novembre 2022
Auteur :
UPSTI Webmaster
MOTEUR OPEN ROTOR
L’industrie aéronautique développe des technologies de pointe et doit relever des défis permanents. A titre d’exemple, les objectifs fixés par le conseil de pilotage européen de la recherche et de l’innovation pour l’aéronautique sont, pour la période 2000-2050 : diminuer de 75 % les émissions de CO2, de 90 % celles de NOx, diminuer de 65 % le bruit et assurer zéro émissions durant la période de roulage.
Le groupe SAFRAN est un des acteurs internationaux de la motorisation aéronautique. Il commercialise notamment le CFM56, le moteur le plus vendu au monde. Son dernier né, le LEAP, équipe depuis 2016 les avions les plus récents.
Un vrai saut technologique pourrait être la prochaine génération de moteurs sur laquelle travaille SAFRAN: l’Open Rotor, qui pourrait équiper les avions d’ici 2030. Il s’agit d’une architecture non carénée avec une soufflante à double hélice. Performances visées : 15 % de diminution de la consommation par rapport à celle du LEAP.
L’industrie aéronautique développe des technologies de pointe et doit relever des défis permanents. A titre d’exemple, les objectifs fixés par le conseil de pilotage européen de la recherche et de l’innovation pour l’aéronautique sont, pour la période 2000-2050 : diminuer de 75 % les émissions de CO2, de 90 % celles de NOx, diminuer de 65 % le bruit et assurer zéro émissions durant la période de roulage.
Le groupe SAFRAN est un des acteurs internationaux de la motorisation aéronautique. Il commercialise notamment le CFM56, le moteur le plus vendu au monde. Son dernier né, le LEAP, équipe depuis 2016 les avions les plus récents.
Un vrai saut technologique pourrait être la prochaine génération de moteurs sur laquelle travaille SAFRAN: l’Open Rotor, qui pourrait équiper les avions d’ici 2030. Il s’agit d’une architecture non carénée avec une soufflante à double hélice. Performances visées : 15 % de diminution de la consommation par rapport à celle du LEAP.